Cuando un cortacésped de gasolina deja de arrancar, lo primero que pensamos es en la gasolina o en la bujía. Pero en muchos casos, el problema está en la bobina de encendido. Me pasó con mi máquina: tiraba del arrancador y nada. Tras varias pruebas descubrí que la bobina estaba dañada y tuve que sustituirla. Aquí te cuento paso a paso cómo lo diagnostiqué y lo solucioné.
Síntomas de un cortacésped que no arranca
Antes de desmontar nada, conviene fijarse en las señales:
- Falta de chispa en la bujía. Cuando acerqué la bujía al chasis y tiré del arrancador, no aparecía la chispa.
- Motor que gira pero no prende. Aunque tiraba varias veces, no había ignición.
- Diferencia con un fallo de carburador. Si la bujía está mojada de gasolina, normalmente el sistema de combustible funciona y el problema está en el encendido.
En mi caso, la bujía estaba en buen estado y con gasolina, así que sospeché de la bobina.
Herramientas necesarias para el diagnóstico
No hace falta un taller profesional, con algunas herramientas básicas puedes hacer la reparación:
- Multímetro (para comprobar continuidad y resistencia).
- Comprobador de bujías (muy útil, aunque también puedes hacer una prueba casera).
- Carraca y destornilladores.
- Galga casera (un simple cartón publicitario sirve).
- WD-40 y limpiafrenos (para limpieza y prevención de óxido).
Yo usé un kit básico de electrónica, un multímetro sencillo y algunas herramientas de mano.
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Cómo comprobar la bobina paso a paso
- Revisar el interruptor de seguridad. Lo primero fue asegurarme de que la palanca accionaba bien el interruptor. Con el multímetro confirmé que derivaba a masa correctamente.
- Probar la bujía y la chispa. Probé con un comprobador de bujías y no se encendía la bombilla. Incluso cambiando la bujía por una nueva, tampoco daba chispa.
- Medir resistencia de la bobina.
- Coloqué el multímetro en la escala más alta y medí entre la masa y el terminal de la bobina.
- La bobina vieja daba infinito (circuito abierto).
- Una bobina en buen estado debería dar valores en torno a 10 kΩ (la nueva marcó 10,90 kΩ).
Ese fue el diagnóstico definitivo: la bobina estaba dañada.
⚠️ Consejo de seguridad: mientras trabajas, deja la pipa de la bujía desconectada para evitar descargas.
Sustituir la bobina de encendido
Una vez confirmado el fallo, pasé al reemplazo:
- Desmontaje. Aflojé los tornillos de la tapa superior y quité la bobina vieja.
- Referencia de recambio. La mía era 1P56F. Busqué en Google y encontré el repuesto en AliExpress: 👉🛒 https://s.click.aliexpress.com/e/_ExTJVoW
Pedí incluso un modelo para generadores (con cable más largo), porque llegaba antes, y funcionó perfectamente: https://s.click.aliexpress.com/e/_EI1bXGe - Montaje y ajuste.
- Coloqué la nueva bobina en su sitio.
- Usé un trozo de cartón como galga para dejar la separación correcta con el volante magnético.
- Atornillé con carraca hasta que hizo tope y di un ¼ de vuelta más para él apriete ideal.
Con esto, la bobina quedó lista.
Cambio de bujía: ¿F7TC o F7RTC?
Ya que estaba en faena, decidí cambiar también la bujía:
- La original era F7RTC, que incluye resistencia interna (≈3,34 kΩ).
- Yo monté una F7TC (sin resistencia, ≈0 Ω).
Según el fabricante, este modelo llevaba CDI, pero en la práctica no lo encontré en el manual ni en la bobina. Tras varias pruebas comprobé que no había problema en usar la F7TC. De hecho, noté que el motor tenía un poco más de fuerza y lleva tiempo funcionando sin fallos.
Trucos prácticos y consejos de mantenimiento
Aproveché la reparación para darle unos cuidados extra al cortacésped:
- Limpieza: usé limpiafrenos y aire comprimido para retirar polvo y grasa.
- Prevención de óxido: apliqué WD-40 en las tuercas y tornillos antes de montar la tapa.
- Montaje final: ajusté todo con pistola de impacto en modo limitado y terminé con carraca para asegurar el par correcto.
Tras cebar el motor y tirar del arrancador, arrancó a la primera. Esa sensación de satisfacción no tiene precio.
Preguntas frecuentes sobre bobinas de cortacésped
¿Qué valores debe dar la bobina en buen estado?
Entre 8 kΩ y 12 kΩ en el multímetro. Si marca infinito, está dañada.
¿Se puede reparar una bobina dañada?
No, hay que sustituirla.
¿Dónde comprar repuestos fiables?
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¿Puedo usar una bobina de generador 156F en un cortacésped 1P56F?
Sí, yo lo he hecho. El cable de la pipa de la bujía es mas largo, pero funciona.
¿Qué pasa si uso una bujía F7TC en lugar de la F7RTC?
En mi experiencia, el motor gana algo de fuerza y no he tenido problemas, ya que el cortacésped no tiene CDI.
¿Qué mantenimiento evita fallos en la bobina?
Mantener limpio el motor y evitar humedad.
Conclusión: ¿merece la pena reparar tú mismo?
Definitivamente sí. Con unas herramientas básicas, un poco de paciencia y el repuesto adecuado, reparar un cortacésped que no arranca es totalmente posible. En mi caso, la bobina dañada era la culpable, y tras sustituirla y cambiar la bujía, el cortacésped volvió a la vida.
Además, el ahorro frente a llevarlo a un taller es considerable, y la satisfacción de escuchar el motor arrancar a la primera después del trabajo no tiene precio.
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